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《关于为滇缅公路第一桥树碑的建议》是安宁市交通运输局2018年办理的重点提案之一，交运局高度重视政协提案的办理工作，将其作为履行职责、了解民意、改进工作的一条重要渠道，摆上议事日程。历时半年多，滇缅公路第一桥——安宁桥纪念碑于2019年2月顺利完成安装。
碑文正面：
民国十二年(1923)，云南省府拟修昆明至下关、腾冲乃至缅甸之公路，十四年(1925)毕昆(明)碧(鸡关)路段，十七年(1928)再西延至安宁龙宝寺，此乃云南省首条公路也。路筑及此，螳螂川横流于前，路被阻于此。
民国十八年(1929)，省府决计于安宁螳螂川上架桥卧虹，通途西东。此乃云南公路第一座公路石拱桥，曰“安宁桥”。
安宁桥距昆32公里，系三孔连孔椭圆石拱桥，孔跨径三丈，全长十有二丈，面宽二丈五，墩高一丈一。整桥石筑，石灰红土砂浆灌缝，内外凝结如一矣。石料石灰一应取自温泉龙山，刳木造舟，水运于兹。时设备简陋，施工概以人役，盛时至日工三百者，水车三四十，冬战严寒，夏搏洪峰，历二载有二月，桥工始成。从此清波碧浪间，一桥横渡，垂虹偃龙，昔日流壑，终成坦途，昆安商旅，车来人往，货畅物流。
民国二十六年(1937)，卢沟枪响，倭寇犯境，全民抗战，国际正义力量前来支援。然，寇锁吾海，国际运输中辍。为使援华物资抵陲，支援抗战，省府续建滇线，即滇缅公路，安宁桥成为公路续建起点。越明年，全线贯通，车轮滚滚，援资骤至，奠战胜之基。
安宁桥蒇通迄今，凡有五功。系滇省首座公路桥，亦唯一椭圆拱，设计科学，施工严谨，造型精致，创滇省公路桥之肇端，是为首功;抗战驰援，卧江擎鼎，重械大车，滚滚而过，运输战备物资，是为再功;新中国成立后，交通量大增，其桥默默承重，奉献新中国，又四十春秋，是为三功;1988年，石(林)安(宁)一级公路修建，双边相携增宽，新旧合力，同酬时代，是为四功;2016年，其桥不堪重负，险象渐生，再次改造，拆除增宽部分，双边再拓新建，力担交通，老桥退役，尚作文物存之，以启后世，是为五功。安宁桥历九十风雨，集五功于一身，功莫大焉!
遂泐记其源事由，以昭后嗣。
碑文背面：
安宁桥，位于滇缅公路与安宁境内螳螂川交叉处，滇缅公路原里程k32+241m。安宁桥始建于民国十八年(1929)，椭圆连孔石拱桥，3孔，孔跨径10米，墩高3.6米，桥长39.8米，拱圈宽9米，两侧护墙上设0.4米宽的拦土石，桥面净宽8.2米。碎石路面，八字式桥台，全桥为石砌工程，以石灰红土砂浆砌筑，石料石灰取自温泉龙山一带，施工均为人力。云南省公路局设计，滇西路工程处施工。民国二十年(1931)5月竣工通车。新中国成立后，在原桥的拦土石上加做了钢筋混凝土人行道及钢管栏杆，人行道净宽0.87米，桥面净宽6.9米。
1988年修建石(林)安(宁)高等级公路，按一级公路标准改建，保留原拱桥，建成两侧各加宽9米的梁式桥，桥面为混凝土铺装，总宽为27米。新桥设计载重为汽-20，挂-100吨级。云南省公路设计院第三测量队设计，云南省公路局路桥四公司施工。1989年9月建成通车。
2016年4月，经第三方检测鉴定，原安宁桥和加宽部分被评定为危桥，存在较大安全隐患。经报请市委、市政府研究决定，对新大桥进行改造，因原石拱桥已有文物价值，在进行桥梁设计方案研究时，决定保留原桥部分，但不通车，作为中央分隔带，做大型景观绿化。拆除原加宽部分，新建两幅桥梁(与拱桥跨径相同，桥长一样)，单幅桥宽24m，桥梁改造完成后总桥宽为60m，同时把原拱桥宽度12m作为中央分隔带宽度，做大型景观绿化，两侧新建桥作为行车道、人行道，设单向4车道，宽15m，非机动车道宽4m，人行道宽4m，附属设施宽1m，改扩建工程按照城市主干道标准设计，设计车速60km/h。新建桥梁面积2880m2，景观绿化面积720m2，总投资约4950万元。由招商局重庆交通科研有限公司负责设计，云南金沙江建设工程有限公司负责施工，于2017年6月30日竣工通车。
安宁桥纪念碑的树成将充分体现安宁桥的文物价值和传承历史，具有启迪后世的作用。
从安宁市区出发，沿着安宁市金方路行驶。
经过温泉镇后，继续沿着金方路行驶，直至到达安宁桥。
从安宁市区出发，乘坐公交或包车前往安宁桥。
在温泉镇附近，可乘坐当地的小巴或出租车前往安宁桥。
安宁桥位于云南省昆明市安宁市境内，是一座古老的石桥，游客需注意安全，遵守景区规定。
请携带身份证、学生证等有效证件，以便享受景区优惠。
如遇恶劣天气，安宁桥可能会受到影响，游客需关注景区官方信息，做好行程调整。
请尊重当地民族风俗和信仰，不要随意拍照或进入禁区。
保持身体健康，如有高血压、心脏病等慢性疾病，请谨慎选择是否参观安宁桥。
在景区内，请遵守景区的各项规定，注意安全。
爱护环境，不乱丢垃圾，保护文物古迹。
遵守交通规则，注意行车安全。
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